{"id":7641,"date":"2014-09-13T00:35:33","date_gmt":"2014-09-12T22:35:33","guid":{"rendered":"http:\/\/djalil.chafai.net\/blog\/?p=7641"},"modified":"2016-03-17T18:31:16","modified_gmt":"2016-03-17T17:31:16","slug":"a-bicyclette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/djalil.chafai.net\/blog\/2014\/09\/13\/a-bicyclette\/","title":{"rendered":"\u00c0 bicyclette..."},"content":{"rendered":"
\"Source<\/a>
Les fran\u00e7ais \u00e0 peine plus fain\u00e9ants que les grecs ? Bien que vague, ce graphique, tir\u00e9 de Wikip\u00e9dia, a le m\u00e9rite de souligner les disparit\u00e9s culturelles et topographiques.<\/figcaption><\/figure>\n

V\u00e9lotaf,<\/strong> de v\u00e9lo<\/em> (bicyclette) et taf\u00a0<\/em> (travail, familier) : utilisation du v\u00e9lo comme moyen de transport pour se rendre sur son lieu de travail<\/em>.<\/p>\n

J'ai entrepris depuis cet \u00e9t\u00e9 de me rendre quotidiennement sur mon lieu de travail \u00e0 v\u00e9lo, histoire de vivre avec mon temps. Une belle balade, du centre de Vincennes \u00e0 porte Dauphine. On s'habitue vite ! Le v\u00e9lo, c'est propre, silencieux, agr\u00e9able, et bon pour la sant\u00e9, tout le contraire de la plupart des autres modes de transport. Bien que beaucoup de progr\u00e8s pourraient \u00eatre accomplis dans les am\u00e9nagements urbains, il n'a jamais \u00e9t\u00e9 aussi facile et aussi peu dangereux de faire du v\u00e9lo \u00e0 Paris.<\/p>\n

Itin\u00e9raire Vincennes-Dauphine express (environ 13,5 km).<\/strong> Le trajet Vincennes-Dauphine le plus rapide est assez rectiligne et suit la ligne 1 du m\u00e9tro, sauf entre Nation et Bastille, et apr\u00e8s \u00c9toile : avenue de Paris, porte et cours de Vincennes, place de la\u00a0 Nation, rue du Faubourg Saint-Antoine, place de la Bastille, rue Saint-Antoine, rue de Rivoli, place de la Concorde, avenue Gabriel (palais de l'\u00c9lys\u00e9e), rue de Ponthieu, rue de Berri, avenue des Champs-\u00c9lys\u00e9es, place Charles-de-Gaulle - \u00c9toile, avenue Foch. Plut\u00f4t roulant et prot\u00e9g\u00e9, ce trajet est agr\u00e9able et pittoresque en dehors des heures de pointe. Les portions les moins faciles sont le bout de la rue du Faubourg Saint-Antoine, parfois encombr\u00e9e, et le bout de la mont\u00e9e des Champs-\u00c9lys\u00e9es, pentue et pav\u00e9e. Le trajet comporte deux descentes notables : d\u00e9but de la rue du Faubourg Saint-Antoine, et avenue Foch (pour l'arriv\u00e9e !). Il est \u00e9galement possible d'\u00e9viter les Champs-\u00c9lys\u00e9es et la place de l'\u00c9toile, en bifurquant vers la Seine, mais gare \u00e0 la colline de Chaillot ! Par ailleurs, il est possible de commencer en traversant plut\u00f4t le bois de Vincennes et en rejoignant Bastille par Daumesnil (petite c\u00f4te), ce qui donne un parcours d'environ 15 km.<\/p>\n

\"Vincennes<\/p>\n

Itin\u00e9raire Vincennes-Dauphine alternatif (environ 19 km).<\/strong> Une piste cyclable relie le centre de Vincennes au bois de Vincennes, puis, au niveau de Porte Dor\u00e9e, \u00e0 la piste cyclable des boulevards des Mar\u00e9chaux (comme le tramway). Cette derni\u00e8re fait le tour de Paris, et passe en particulier par Dauphine. L'itin\u00e9raire est plut\u00f4t agr\u00e9able et roulant dans l'ensemble. Moins urbain et pittoresque que le pr\u00e9c\u00e9dent, il comporte deux belles c\u00f4tes et une tr\u00e8s belle descente. L'itin\u00e9raire est r\u00e9versible, mais la descente devient c\u00f4te.<\/p>\n

\"Dauphine-Vincennes\"<\/p>\n

Itin\u00e9raire Dauphine-Vincennes express (environ 13,5 km). <\/strong>Le trajet passe par la rue de Longchamp, place de Mexico (belle vue sur la tour Eiffel du haut de la colline), puis descente vers\u00a0 place d'I\u00e9na, avenue du Pr\u00e9sident Wilson (descente !), place de l'Alma, cours Albert premier - Cours de la Reine\u00a0 (belle piste cyclable le long de la Seine, un d\u00e9lice le soir), quai des Tuileries, quai Fran\u00e7ois Mitterand, quai de la M\u00e9gisserie, quai de l'H\u00f4tel de\u00a0 ville - quai des C\u00e9lestins (piste cyclable de l'autre c\u00f4t\u00e9), boulevard Henri IV, place de la Bastille, rue de Lyon, avenue Daumesnil puis boulevard Diderot (beaucoup plus roulant dans ce sens que via le Faubourg Saint-Antoine), place de la Nation, cours de Vincennes, porte de Vincennes, avenue de Paris, avenue de la R\u00e9publique, avenue Aubert. Ce bel itin\u00e9raire est l'occasion d'admirer la lumi\u00e8re du soir sur la Seine, les Invalides, le mus\u00e9e d'Orsay, etc.<\/p>\n

Itin\u00e9raire Dauphine-Vincennes alternatif (environ 15 km).<\/strong> M\u00eame itin\u00e9raire que le pr\u00e9c\u00e9dent, mais suit l'avenue Daumesnil, jusqu'\u00e0 la place Daumesnil (\u00e7a monte sur la fin !), puis jusqu'\u00e0 porte Dor\u00e9e (belle descente !), puis belle piste cyclable du bois de Vincennes.<\/p>\n

Topographie.<\/strong> Paris compte quelques collines autour de sa Seine : rive droite on trouve Montmartre (131 m), Belleville (128,5 m), M\u00e9nilmontant (108 m), Buttes-Chaumont (103 m), Passy (71 m), Charonne (69 m), Chaillot (67 m), tandis que rive gauche on trouve Montsouris (78 m), Montparnasse (66 m), Butte-aux-Cailles (63 m), Montagne Sainte-Genevi\u00e8ve (61 m). C'est Chaillot et Passy qu'il faut \u00e9viter pr\u00e8s de Dauphine. Il est utile de rappeler que les pentes les plus raides peuvent \u00eatre sur le flanc des collines les moins hautes (maths...) !<\/p>\n

\"Topographie<\/a>
Topographie d'une partie de Paris pr\u00e8s de Dauphine.<\/figcaption><\/figure>\n

Monture. <\/strong>Choisir un v\u00e9lo adapt\u00e9 \u00e0 la ville : un VTC<\/a> urbain pour aborder les trottoirs, un v\u00e9lo de route pour la vitesse - je conseille les v\u00e9los Origine<\/a> - mais peut-\u00eatre moins un VTT<\/a> (\u00e9viter les motos sans moteur). Les gardes-boues sont indispensables pour la pluie. Un petit porte-bagage permet de poser un sac qu'on ne mettra plus sur le dos. Des feux pour \u00eatre vu le soir venu. Un moyeu \u00e0 vitesses int\u00e9gr\u00e9es<\/a> permet de changer de vitesse \u00e0 l'arr\u00eat, et d'\u00e9viter d\u00e9raillement, entretien, salissures ! Pourquoi pas des freins \u00e0 disques pour un freinage efficace, voire des freins \u00e0 disques hydrauliques pour les plus d\u00e9pensiers. Les amortisseurs sont superflus pour un usage urbain. Certains appr\u00e9cient les chaussures de v\u00e9lo, qui font gagner en rendement, et qui sont m\u00eame disponibles en version \u00abville\u00bb.<\/p>\n

Sudation.<\/strong> La sueur arrive surtout dans les vingt minutes qui suivent l'effort, apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 son v\u00e9lo. Certains peuvent prendre une douche \u00e0 l'arriv\u00e9e et ne s'en privent pas. Il est utile d'embarquer un v\u00eatement de rechange dans son sac. Voici quelques petites astuces :<\/p>\n